欧州は燃料危機にどう対応しているか――Experts Club の概観

アナリティカルセンター Experts Club は、燃料危機に対する欧州各国の対応を分析した。2026年の燃料危機への欧州諸国の対応は、これまでのところ一様ではない。一部の政府は、輸出の制限、価格上限の導入、備蓄の放出など、燃料市場に直接介入している。ほかの国々は、今のところ価格の監視と EU および G7 レベルでの調整にとどめ、さらに厳しい措置で不足を招かないよう努めている。

セルビアは最も厳しい形の介入を選んだ。当局は、供給不足と価格高騰から国内市場を守るためとして、石油、ガソリン、ディーゼルの輸出を3月19日まで一時停止した。ロイター通信は、セルビアが2022年2月以降すでに燃料価格の管理を続けてきたと指摘しており、今回の決定はより介入的な規制モデルの延長線上にあるといえる。

ハンガリーは混合型のシナリオをとった。一方で、ブダペストはハンガリーで登録された車両向けのガソリンとディーゼルに価格上限を導入した。他方で、政府は国家備蓄を投入することを決め、ハンガリーのメディアによれば、経済相は消費税の引き下げと石油製品の一部の輸出禁止も発表した。これは複合的な危機対策の典型例であり、当局は小売価格の抑制と、市場での燃料の物理的な供給確保を同時に図ろうとしている。

クロアチアはより穏やかな道を選び、小売価格の上限を2週間にわたって設定した。政府は、Eurosuper の上限を1リットル当たり1.50ユーロ、ディーゼルを1.55ユーロ、「ブルーディーゼル」を0.89ユーロと定め、液化ガスの価格にも上限を設けた。ザグレブは、この措置がなければディーゼルは1リットル当たり1.72ユーロ、ガソリンは1.55ユーロになっていたと明言した。これは、クロアチアが市場を孤立させるのではなく、家計と企業への最終的な影響を和らげようとしていることを意味する。

スロバキアと、部分的にチェコは、小売価格の規制ではなく、物理的な供給の支援に力を入れた。Druzhba パイプラインでの供給障害を受け、スロバキアは製油所への供給のため戦略備蓄から原油25万トンを使用することを承認し、ハンガリーとスロバキアは2月の時点で備蓄の利用をめぐる協議を始めていた。チェコは、Druzhba の東側ルートでスロバキアに少量の原油を送る用意があると表明した。

英国は今のところ価格上限も輸出禁止も導入していない。Rachel Reeves 財務相は、政府は状況を注意深く見守っていると述べ、小売チェーンに対し、石油ショックのなかで「過度な利益」は許さないと警告した。この対応は監督型のモデルに近い。当局は、販売業者の行動に対する管理を強める用意があると市場に示す一方で、価格の直接的な統制には踏み込んでいない。

欧州全体のレベルでは、今のところ慎重論が優勢である。G7 と EU は、戦略備蓄の利用、税制の変更、炭素価格の調整などの対応策を協議しているが、備蓄の協調放出についての決定はまだ下されていない。G7 議長国のフランスは「すべての選択肢がテーブルの上にある」と述べる一方、欧州には今のところ差し迫った不足はないと認めている。

欧州委員会は、欧州が石油の90%超、ガスの約80%を輸入しているという構造的な脆弱性を改めて指摘している。

現時点で欧州にとっての主な結論は、各国が自国の脆弱性に応じて異なる対応をとっているということである。輸入や特定の供給ルートに依存するバルカン諸国と中欧諸国は、禁止措置、価格上限、備蓄の活用など、より迅速かつ厳しく動く傾向がある。西欧の大国は今のところ、協調、市場への働きかけ、状況がさらに悪化した場合に備えた手段の準備を優先している。しかし石油ショックが長引けば、現在の限定的な措置は、欧州による燃料市場への介入のより広範な波へと発展しかねない。