«Авто-Регион» в 2024 г. намерен увеличить долю турецких Temsa на рынке автобусов Украины до 10% за счет школьных

Компания «Авто-Регион», эксклюзивный дистрибьютор турецких автобусов Temsa в Украине, в 2024 году планирует реализовать примерно 100 автобусов этой марки, что позволит увеличить долю на рынке до 10% по сравнению с 2% в 2023 году, когда было продано 20 автобусов, сообщил руководитель направления производства автобусов Никита Гайдамаха.

«В прошлом году наша доля была 2%, но это было началом совместного с Temsa производства автобусов в Украине, а в этом году планируем продать как минимум 100 автобусов, прежде всего за счёт участия в госпрограмме «Школьный автобус», – сообщил он на пресс-конференции в агентстве «Интерфакс-Украина» в среду.

Гайдамаха уточнил, что на сегодня компании удалось достичь уровня локализации почти 20%, и сейчас она работает над увеличением этой доли в этом году до 25%, с учётом требований закона о локализации.

По его словам, в Украине сейчас локализованы две модели: междугородний автобус Prestij SX на 30 посадочных мест и школьный автобус на базе этой модели.

«На сегодняшний день первые серийные партии этих моделей находятся на финальном этапе производства и с апреля будут доступны для заказа», – уточнил Гайдамаха.

При этом он добавил, что для реализации производственной программы уже подписаны крупные контракты с украинскими производителями комплектующих.

Как уточнил руководитель отдела продаж компании Александр Бутенко, среди украинских компонентов в автобусе – сиденья, стеклопакеты, автономные системы отопления, элементы обустройства салона.

«В настоящее время ведутся переговоры с украинской компанией об установке системы Smart Bus – это и система оповещения, которая может находить ближайшие укрытия, и даже позволяет родителям видеть детей в автобусе», – уточнил Бутенко.

Гайдамаха, в свою очередь, подчеркнул, что в настоящее время компания разрабатывает крупный инвестиционный проект и планирует его защитить с целью начала производства в Украине всех автобусов модельной линейки Temsa.

«В частности, вчера мы получили первую обновленную модель туристического автобуса на 55 посадочных мест, привлекаем инженеров для изучения продукта и будем искать пути его локализации здесь», – сказал он.

Кроме того, рассматривается возможность создания школьного автобуса с электродвигателем, проект которого планируется реализовать в ближайшее время.

По его словам, школьный автобус Temsa существенно дороже моделей отечественных производителей, его стоимость – 4 млн 950 тыс. грн.

«Но мы не ставим задачу конкурировать по цене. Основная цель, которую мы поставили вместе с нашими партнерами, – это не столько развитие производства, сколько перенос опыта и стандартов, действующих в мире, в Украину. Мы хотим собственным примером показать, что такой транспорт целесообразнее, и изменить существующий в Украине рынок», – подчеркнул Гайдамаха.

Он выразил мнение, что Украине при формировании государственной транспортной стратегии нужно понимать, насколько удешевление и определенная экономия в закупках обернутся потом переплатой в будущем, когда придет необходимость заменять технику на соответствующую евростандартам.

Гайдамаха обратил внимание, что на сегодняшний день в Украине многие тендеры на поставку электробусов за средства европейских финансовых институтов остаются без заявок и откладываются из-за того, что производители не могут выполнить условия заказчика.

Кроме того, по его мнению, в законе о локализации «узким местом» является невозможность покрыть существующий в Украине спрос на поставки туристических автобусов для госструктур.

«С учетом закрытого неба в Украине мы часто получаем заявки от госструктур на туристические автобусы от 55 посадочных мест для перевозки сотрудников за границу, но такой транспорт в Украине серийно не производится, и такое производство требует больших инвестиций, опыта и технологической базы. Локализовать его сложно, и в результате мы вынуждены отказывать таким клиентам», – сказал Гайдамаха.

Руководитель отдела маркетинга компании Христина Братчикова, в свою очередь, отметила, что в январе автобусы Temsa уже заняли 11% рынка (по данным «Укравтопрома») с регистрацией 13 автобусов.

«Доля Temsa свидетельствует о доверии потребителей и о том, что бизнес смотрит в сторону транспорта с экостандартами «Евро 6». На сегодняшний день рынок автобусов сконцентрирован вокруг школьных, но в целом спрос на автобусы больше предложения, и у нас есть запросы на большие туристические и даже на электротранспорт. Поэтому считаем, что в этом году будет прирост рынка», – отметила она.

В свою очередь вице-президент Temsa по продажам и маркетингу Hakan Koralp отметил, что компания видит большие перспективы на украинском рынке и уделяет ему большое внимание.

«Мы начали переговоры с «Авто-Регионом» в 2021 году, а в 2023-м заключили соглашение о представительстве. Мы активно изучаем требования закона о локализации и рады, что «Авто-Регион» получил разрешение Temsa на выполнение работ по доработке незавершенных транспортных средств, таких как Prestij SX, в Украине, и мы уверены, что это только начало», – отметил он.

Hakan Koralp заметил, что на сегодняшний день Temsa имеет широкий модельный ряд от 7-метровых до 14-метровых городских и туристических автобусов, имеет существенную долю на автобусном рынке США и более 10 тыс. автобусов, работающих на рынке Европы.

Заместитель директора компании Виталий Пасечный напомнил, что «Авто-Регион» официально представляет в Украине, кроме автобусной техники Temsa, корейский бренд грузовых автомобилей и спецтехники Daewoo Trucks и индийского производителя автомобилей TATA.

«В этом году мы планируем расширять модельный ряд этих брендов, и если в 2023 году в Украину было поставлено 65 грузовых пикапов Tata Xenon, то в текущем планируется около 350. Кроме того, планируем продать около 300 грузовых Daewoo Trucks, а при наличии заказов и больше. Мы уже завезли среднетоннажный Daewoo полной массой 10 тонн, и до конца года что-то появится и у ТАТА», – отметил он.

Пасечный отметил, что сотрудничество с Daewoo было начато в 2020 году. Поставляли коммунальные, коммерческие, пожарные автомобили. На сегодняшний день, по его словам, реализовано более 200 проектов, а в Украине уже курсирует более 2,5 тыс. авто этой марки.

Основными преимуществами пикапов ТАТА он назвал соотношение цена/качество и наиболее доступную цену на пикапы на рынке Украины. При этом Пасечный уточнил, что производство пикапов в Украине не планируется.

Руководитель технического отдела компании «Авто-Регион» Виктор Ковбик, в свою очередь, сообщил, что компания имеет в Украине сервисную сеть и планирует подписать до 20 сервисных договоров.

«Могли бы и больше, но препятствие – военное положение и ряд других факторов», – сказал он.

Вместе с тем Ковбик отметил, что партнеры с началом полномасштабной войны не остановили сотрудничество. «И уже в апреле 2022 года возобновили наши заказы, начали реализовывать проекты даже без предоплаты, что говорит о доверии к нам», – подчеркнул он.

По его словам, имеющийся у компании склад запчастей для трех брендов площадью более 1 тыс. кв. м позволяет обеспечивать три месяца бесперебойной работы без дополнительного подвоза.

Кроме того, компания имеет три мобильные бригады для работы в отдаленных районах, а также бесплатно ремонтирует технику для украинских военных на сервисных станциях.

Говоря о проблеме компании в связи с мобилизацией, Пасечный отметил, что сейчас «Авто-Регион» подает документы на внесение в список предприятий критической инфраструктуры для возможности бронирования, поскольку компания обслуживает автотехнику для коммунальщиков и военных и имеет контракты с военными.

Вместе с тем он добавил, что в прошлом году «Авто-Региону» удалось увеличить количество сотрудников на 30%, прежде всего благодаря привлечению молодых специалистов.

Отвечая на вопрос агентства «Интерфакс-Украина», Пасечный отметил, что в 2022-2023 годах 90% продаж компании составляли госзакупки, поскольку бизнес пока не готов вкладывать деньги и «в большей степени покупает дешевое или старое».

При этом отмечалось, что долгосрочные прогнозы авторынка в Украине в компании не берутся строить из-за войны.

«Есть отложенный спрос на авто, и прогноз пока что осложнен из-за войны, но после победы прогнозируем значительный рывок и надеемся, что Украина повторит результаты авторынка 2006-2007 годов», – резюмировал Ковбик.

ООО «Авто-Регион» с уставным капиталом 230 тыс. грн зарегистрировано в 2004 году в Киеве. Специализируется на поставках спецтехники, грузового транспорта, автобусов для городских, междугородних и туристических перевозок. Имеет 10 официальных сервисных центров в Украине.

Владельцем 100% компании является Дмитрий Гайдамаха, который, по словам участников пресс-конференции, сейчас служит в ВСУ.

По данным системы Clarity, в январе-сентябре 2023 года компания нарастила чистую прибыль в 11,6 раза по сравнению с аналогичным периодом 2022 года – до 75,3 млн грн при росте чистого дохода в 3,2 раза до 1 млрд 234 млн грн.

В 2022 году чистый доход компании вырос в 3,8 раза по сравнению с 2021 годом, до 656,2 млн грн, чистая прибыль составила 41,3 млн грн по сравнению с 0,88 млн грн.